Hace unos días explicamos cómo habíamos instalado, en octubre de 2008, el primer monitor táctil de 15” de la marca Garmin en España. Y 7 años después aumentamos 7 pulgadas: en efecto, estamos instalando las nuevísimas pantallas de 22″ y de 24” de Garmin, las primeras en España.

Lo hacemos en un velero de 41 m construido en 1994 en Concorde Yachts (en Tailandia, con diseño de Bruce Farr). Estos equipos son los GPS-plotter Garmin GPSMap de siempre, pantalla táctil y multifunción, pero a lo grande: las pantallas miden 52×33 cm la de 24″, y 48×27 cm la de 22″; y con una altísima resolución de 1920×1200 y 1920×1080 píxels respectivamente.

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Sketch del yate en cuestión

Las características básicas de estos equipos son:

  • Procesador de alto rendimiento para no quedarse colgado
  • Compatible con NMEA 2000 y NMEA 0183
  • Compatible con el resto de la electrónica a bordo: radar, sondas, AIS, posicionamiento en radios con DSC, cartas electrónicas, monitorización del motor…)
  • Acepta 2 targetas de memoria SD
  • Puerto USB
  • Conectividad sin cables
  • Compatible con la app Garmin Helm, para controlar el plotter desde el móvil

Nuevos equipos más modernos, más sofisticados y que, sobre todo, han crecido, ¡y mucho!

Imagen de catálogo del GPSMAP 8424, mostrando pantalla del radar y carta electrónica

Imagen de catálogo del GPSMAP 8424, mostrando pantalla del radar y carta electrónica

Imagen de catálogo del GPSMAP 8424, mostrando carta electrónica y monitorización de la cámara de máquinas

Imagen de catálogo del GPSMAP 8424, mostrando carta electrónica y monitorización de la cámara de máquinas

Al barco se le han renovado casi completamente los equipos de navegación. Hemos suministrado y estamos instalando, remplazando los existentes:

  • Un piloto automático, con 4 pantallas de control
  • Un radar de 72 millas
  • Una sonda
  • 8 cámaras de vídeo para vigilancia CCTV
  • Un transpondedor AIS
  • Todo el sistema de comunicación GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) por satélite Inmarsat Mini-C :
    • Antena
    • GPS
    • Pantalla táctil para mensajes
    • Impresora
    • Sitema Navtex para recepción de alertas meteorológicas, de navegación y de emergencia
  • Sistema de comunicaciones Inmarsat Fleet One, para conexión de datos vía satélite, incluyendo router Wi-Fi y 8 antenas para recepción del Wi-Fi
  • Antena de TV terrestre
  • Antena de TV por satélite: Sea Tel Cobham 80 (domo de 42″)

¿Y qué hacemos con todo esto? Tantos equipos no pueden instalarse al tuntún. En un proyecto de este tipo, en Medenisa seguimos un esquema de trabajo sistemático que hace que nada se pierda por el camino:

  1. Estudio del proyecto y diseño preliminar
  2. Ubicación de los equipos
  3. Cálculo del consumo de potencia de los equipos
  4. Identificación y diseño de la red de datos de interconexión entre los distintos equipos
  5. Plano de antenas (hay que evitar interferencias, sombras y pérdidas de señal)

Hasta aquí la parte teórica. Ahora empieza la práctica:

  1. Desinstalar el cableado existente
  2. Optimizar accesos para el pase de cableado nuevo
  3. Pasar el cableado nuevo, tanto interior como exterior (¡aquí hay que coordinarse muy bien si hay más empresas haciendo otros trabajos a bordo!)
  4. Instalación de los transductores en el casco
  5. Instalación de los equipos en sus correspondientes alojamientos
  6. Elaboración de cajas de conexión, terminación de cables, etc.

Y después cada equipo en particular necesita sus ajustes particulares:

  • El piloto automático hay que conmutarlo para que trabaje sobre la timonería
  • Distribuir por el barco la señal de la TV terrestre y la satelital (para esta última, hay que centralizar el control en un rack)
  • Integrar el equipo Inmarsat en la red informática del barco
  • Configurar la red Wi-Fi

Ya solo queda dibujar un esquema de la instalación, que quedará a bordo (para que cualquiera pueda saber cómo se han hecho las conexiones, los circuitos, etc.). Y finalmente salimos de pruebas: puesta en marcha de los equipos, calibración, comprobación de que todo funciona correctamente, y explicación del uso de los equipos a la tripulación.

Así es como trabajamos en Medenisa. ¿Tienes alguna duda? ¡Contacta con nosotros, estaremos encantados de atenderte!